1、非標托盤的存在是現實生活的客觀需要。山東貨架托盤是為方便承載貨物而定制的，在現實生活中，超出托盤標準規格的貨物是客觀存在的，所以這種非標托盤也是永遠消滅不了的，只要它不進入“社會化”的流通領域，自造自用，存在一些非標托盤也無妨。但是，非標托盤擁用者，必須承擔起不隨“大流”的不便，如同姚明不能睡2米大床一樣，特殊定制加大床的麻煩與好處只好自己去品味與承擔了。
2、普通平托盤難以擔當集裝單元化大任。國內托盤的現狀告訴人們，山東貨架非標托盤的比例幾乎占了一半，而符合國標1200*1000要求的另一半托盤中，又有多少能夠勝任集裝單元化物流作業要求的呢？回答是微乎其微。原因是它們同時存在“三差”現象，即一是平托盤的集裝穩妥性差，只限制了一個自由度，欲實現穩妥集裝，就必定要消耗大量的人力與捆扎器材；二是耐候性差，我國幅員遼闊，單元化物流器具必須要承受得了日曬雨淋或高低溫區間全天候作業的考驗，現有的主流托盤材料能夠經受得住考驗嗎？ 三是托盤結構的牢固度差。山東貨架集裝單元化運輸作業，要求托盤在運輸途中必須滿足自身載貨疊壓、叉車裝卸作業、高架庫存取和不規則顛簸等使用需要，現有托盤中有多少可以經得起如此折騰并能夠擔當重任呢？回答是不確定的。
3、集裝單元化托盤是實施標準化的重點。山東貨架放開對普通托盤的高標準要求后，我們可集中力量來突破集裝單元化物流托盤的標準制定與推行，這便為有志于在該領域內研發高質量托盤的單位與個人，指明發展方向、山東貨架亮出量化標準，因而也就更有利于該行業的公平競爭與發展。原有的托盤生產商與應用企業，更應該積極參與到這場“萬眾創新”偉大進程中來，即使是因自身修煉不精而輸掉競爭，也是會心悅誠服地接受這一現實結果的。
4、集裝單元化物流是未來物流業發展的方向。山東貨架國家振興物流的具體措施，就是以推行集裝單元化物流的方式，來達成互聯網+高效物流的實現，因此，需要進行頂層設計，山東貨架集中力量辦好試點，在取得局部經驗的基礎上再大面積推廣。目前暫緩對平托盤實施標準化改造，不是放任不管，放任自流，山東貨架而是在集裝單元化物流作業還未形成氣候之前，要給傳統托盤留足退出主流市場的空間，充分實現現有托盤的使用價值，避免社會財富的浪費，待到集裝單元化物流作業形成初步規模之時，再逐步實現這兩種物流模式的平穩過渡。
